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                  丽香铁路哈巴雪山隧道平导顺利贯通

                    11月27日,历时2469日的艰苦奋斗,滇藏铁路丽香段哈巴雪山隧道平导正式贯通,为全线顺利通车奠定了坚实基础。

                    哈巴雪山隧道平导的顺利贯通,对正洞剩余工程的快速推进,释放应力、通风排烟排水、缓解洞内交通压力起到了极其重要的作用,同时超前平导予以贯通可提前释放围岩地应力,保证了后期正洞安全快速施工。

                    哈巴雪山隧道为 I 级高风险隧道,正洞全长9523米,平导长5774米,为本项目控制性关键线路。本隧位于青藏高原隆起区边缘,地质极为复杂,地层岩性为高地应力碎裂化玄武岩及炭质板岩,围岩最大地应力29.4MPa,隧道初支及二衬接触压力超过2MPa。受本区域水平构造高地应力影响,开挖时隧道边墙变形极为严重,最大单侧变形超过1.0米,初支钢架扭曲折断、二衬开裂压溃常有发生,在全国隧道施工中均属罕见。

                    针对隧道大变形难题,前后召开6次专家会,中铁二院作为设计单位,因“变”制宜,开展轻微、严重、极严重三级大变形分级设计,重点采用受力较好的椭圆形断面、加大边墙初支曲率、加大预留变形量、加长系统锚杆及双层初支等方案措施,有效控制了现场大变形情况,避免了大范围的初支钢架拆换。施工期间,参建各方积极努力在铁路行业首次进行预应力树脂锚杆试验,通过锚杆端头施作预应力,主动加固松动圈围岩,形成有效的松动圈应力拱,变形控制效果极为显著,对川藏铁路、滇藏铁路等大变形隧道建设起到积极的示范意义。

                   

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